RXI-200被动环形网特色：
RXI-200被动环形网与传统拦挡结构的主要差别在于系统的柔性和强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能，即从观念上一改传统的刚性或低强度低柔性结构为高强度柔性结构来实现系统防护功能的有效。以落石所具有的冲击动能这一综合参数作为主要的设计参数，避开了传统结构设计中以荷载作为主要设计参数时所存在的冲击动荷载难以确定的问题。
RXI-200被动环形网实现了结构的定量设计，其防护能量一般为40-3000KJ，高达5000KJ的更高能级进行特殊设防。
RXI-200被动环形网是被动防护系统的一个特殊的分支，具有比普通被动防护网强度更高的特点，同样适用于建筑设施旁有缓冲地带的高山峻岭，把岩崩、飞石、雪崩、泥石流拦截在建筑设施之外，被动环形网避开灾害对建筑设施的毁坏。
RXI-200被动环形网配置：R19/3/300型环形网片+工字钢立柱+带减压环12双支撑绳+16人字型上拉锚绳（每跨3个减压环+12单绳侧拉锚绳+单12下拉及中间加固拉锚绳+08缝合钢丝绳+SO/2.2/5钢丝格栅网。
RXI-200被动环形网优点：
1、冲击时环孔能够发生几何形态变形；
2、展现更为优越的柔性特性；
3、RXI-200被动环形网更为强大的能量吸收能力；
4、实现动能高达3000KJ以上的落石拦截；
5、更大的弹性工作范围；
6、RXI-200被动环形网实现更小的维护需求；
7、RXI-200被动环形网独立环孔间的相互套接；
8、局部破坏后的更换修复更易更省。
主动防护与被动防护
边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用
引起高速公路高边坡护坡的原因有：
1、路基下的地基为不稳定的**滑动体；
2、公路两侧边坡过陡；
3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；
4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；
5、坡脚被水冲刷。
6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的。
7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。
被动防护网：
被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
此方法需安排、准备的设备机具有：迟滞起吊设备及其配套起吊绳不小于5M的强度很高的杆件（如钢管），不小于5M的木（竹）梯1个，临时挂接用绳卡若干，扳手1捌等。
人工拉升配合张拉器起吊：大多数拦石网安装现场是起吊设备无法进入的，因此该法成为常用的起吊方法。具体操作方法是：先将网片在系统下方铺张开来，用一根长期吊绳（钢丝绳或粗麻绳）穿过网片*三排网孔，一段固定于该跨内临近的钢柱*挂座中，另一端穿过远端钢柱的挂座并使微端垂落到地面附近；然后将张拉器上端悬挂于上支撑绳上，下端视张拉器的形成构柱网片中下部的恰当位置，在张拉器逐渐起吊网片的同时，用人工拉紧起吊绳，是网片上边同时得到提升；当网片接近上支撑绳时，忍冬攀梯上到支撑绳处，将网片**排网孔拉起，并用绳卡临时、松弛低拉结在上支撑绳上。上述操作中如人工拉紧起吊绳还无法使网片靠近支撑绳时，可用*二个张拉器按类似上支撑绳张紧的方式收紧起吊绳，将防护网吊起。重复上述操作直至全部防护网暂时挂到上支撑绳上为止，然后侧向一栋防护网使其位于正确位置。
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