绳索护栏新型缆索护栏锚具的研发与安全性试验护栏分刚性护栏（代表得形式也是为混凝土护栏）、半刚性护栏（代表形式为波形梁护栏）、柔性护栏（代表形式为缆索护栏护栏是一种安全设施，但护栏本身也是一种障碍物，同样会对行车安全构成威胁，设置护栏是为了保护和降低较小概率事故的严重程度，并不能保证所有的车辆不会越出、冲断或下穿护栏。根据交通部行业标准《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》的条文说明：车辆碰撞护栏是十分复杂的过程，目前为止尚没有计算方法进行设计。确定护栏碰撞条件的原则是满足当前公路交通得实际情况，确保85%以上得失控车辆也不会越出、冲断或下穿护栏。五索缆索护栏作为柔性护栏的代表做，近几年中被广泛的应用于高速公路、国道、省道等重要路段。但是随着社会得不断得在进步，对缆索护栏网的要求也逐渐提高。绳索护栏
分为路侧和分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为A级和s级两类，S级护栏属加强型，适用于危险路段。分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A》级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。路侧缆索护栏各级路侧缆索护栏的适用场合路侧缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。路侧缆索护栏可分为A、s两级，它们的适用场合见表3-2.确定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80%考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、松油门减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。缆索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。
热镀锌五索缆索护栏功能
本缆索护栏用于高速公路、山地和旅游景区道路、公路隔离带等安全防护；成套配件均采用热镀锌处理耐腐朽，抗老化，免去二次油漆工序，使用寿命长。
热镀锌五索缆索护栏构成
本缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
安装步骤与施工方案
1. 安装护栏板前需要确定立柱的位置，立柱的位置确定是非常重要的，直接影响防护效果。确定立柱位置后我们需要了解地下情况，是否有管道与线缆，方便施工的顺利进展。
2. 确定立柱后我们即可以进行基坑的开挖，坑的深度要保持立柱在同一水平线上。基坑挖好后我们需要填充一些石子保证立柱的牢固性，然后通过灌浆的方式固定立柱。固定立柱前需要设计人员进行充分的环境考虑，对于一些坡面需要进行施工前图纸的绘画，尽量减少施工难度与问题。
3. 立柱的安装可以分为3种操作方法：挖埋法、钻孔法、打入法，选择哪种方法需要根据土质情况进行选择，对于一些土质较硬的地方可以选用钻孔法与打入法，这样可以有效的保护立柱的牢固性。挖埋法与端部立柱的固定方法差不多，这种方法比较费时费力。
4. 接下来我们需要进行缆索护栏托架的安装，才步骤比较简单，将托架通过缆索护栏标配的螺丝进行固定
5. 后我们需要进行缆索的安装与固定，在安装缆索的过程中切忌不要在马路上拉着缆索走，这样会破坏表面的镀锌层，影响缆索护栏的使用寿命。安装缆索首先我们需要通过锚具固定端部，端部固定好后链接另外一个立柱，然后通过拉切记进行拉紧，然后通过锚固进行固定，缆索张力达到要求为止，缆索护栏的抗拉力为20KN。接下来我们需要去掉拉且器，并将多余的缆索切除。
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