缆索护栏采用了缆丝缆的表面防腐处理，采用单丝进行热浸镀锌的办法，符合《镀锌缆绞线》（GB1200-88）的规定。镀锌缆索护栏厂，镀锌缆索护栏价格，镀锌缆索护栏规格，镀锌缆索护栏资料，镀锌缆索护栏图，镀锌缆索护栏型号，镀锌缆索护栏厂家，镀锌缆索护栏
专业安装边坡防护网，长期在全国发展，目前国家越来越重视自然灾害的防护用品，边坡防护网是不可缺少的，长期的流沙让很多家庭都失去了亲人
所以**决定很多高速公路 悬崖 山坡都采取安装边坡防护网 一般分为两种，一种是主动网，全面积覆盖，一种是被动网，钢柱一般为4-8米高，可以拦石
，其能量吸收能为分别不应小于30/50/130KJ，启动何在应急俄语其项链的钢丝绳较小破断栏里的20%-30%。诺改变减压环性能参数，则应该改变配置数量
产品特性：系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落实冲击动能，效能换的设计和采用是系统的孔昂冲击能力得到进一步提高，与刚性拦截和彻浆挡墙相比较，改变了原有的施工工艺，施工期和资金得到减少。
钢索护栏配件索端锚具托架间隔保持件缆瑞钢丝绳详细介绍
钢索护栏安全性能好，造价低，施工安装方便，配件维修简单快捷，钢索护栏**钢索3*7右拧结构，公称直径18毫米，钢索平均镀锌层230克/平方米，钢索所用钢丝应符合GB/T25833的规定，抗拉强度不小于1570MPa,立柱配件（140*4.5*1500）.托架（210/420），柱帽（143*3），螺栓（16*170），卡具（25*8），端部立柱配件（165*5*1500）.索端锚具25*1200，钢索护栏是多部件组合体，只有知道用多少部件才能知道每米价格和重量。
缆索护栏分为浸塑B型(普通型),浸塑A型(加强型),热镀锌B型(普通型),热镀锌A型(加强型);我公司生产的缆索护栏较以往"双波型缆板护栏"相比，柔韧性加强，高度增加，防撞性能更佳。此外，通透性更好的缆索护栏将更有利于游客欣赏自然景观。经检测，小型车每小时100公里和大型车每小时60公里速度，均在护栏安全防撞范围内。缆索护栏主要用途：用于高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。缆索护栏参数：本产品的设计依据*人民共和国行业标准JTJ074-94《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》
各级缆索护栏的端部立柱、中间端部立柱、中间立柱都采用了《普通碳素结构缆》（GB700-88）中有关Q235的机械性能的规定。立柱采用焊接低硬缆管。缆索护栏的索端锚具采用了45号优质碳素结构缆制造，其机械性符合《优质碳素结构缆技术条件》（GB699-88）的规定。缆索护栏采用了缆丝缆的表面防腐处理，采用单丝进行热浸镀锌的办法，符合《镀锌缆绞线》（GB1200-88）的规定。
绳索护栏的特点 1、适应性强在长直路段、风景区和要求美观的地方，由于绳索护栏具有美观的外形，设置钢索护栏与景观较协调，司乘人员无压抑感，行车较舒适；在积雪地区，设置绳索护栏可大大减轻清扫积雪工作量，有利于提高风雪天气通行能力；在软土路段和估计有不均匀沉降路段设置绳索护栏，可有效地减轻路基沉降对护栏的损伤；在*分隔带设置防冲护栏，因钢索不影响绿化带的生长，可使护栏与植树防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全**，符合我国的国情。 2、安全性好 绳索护栏具有较好的柔韧性，能有效地吸收失控车辆的能量，不易反弹发生二次事故，因此，车损及伤亡率均低于混凝土护栏和波形梁护栏。同时，绳索护栏的碰撞突破率也低于波形护栏。 3、施工方便 绳索护栏的立柱间距较灵活，在布设时跨越障碍、调整桩位较容易，这给施工安装带来较大的方便，挂缆后的线形调整也较容易。 4、维护、修复容易 绳索护栏完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，依靠立柱、托架的解体变形、移位及钢索的磨擦来吸收失控车辆的能量。由于钢索在弹性范围内工作，因此事故发生后一般仅需要更换立柱及托架，几乎不需更换钢索即可很快恢复交通。钢索护栏整体性强，具有较好的防盗性能，这使得日常维护工作很简单。
架设缆索 成都缆索护栏
1、在端部立柱和中间端部立柱的基础混凝土强度达设计强度80%以上时，准许架设缆索。
2、把缆索支放在端部立柱的旁边，通过中间的支架向另一端滚放缆索。应避免在路面上长距离拖拽缆索，以免擦伤镀锌层。
3、从一头的端部立柱开始，先调节好端部立柱的索端锚具，把缆索一端松开，用楔子固定或采用注入合金把缆索锚固。再装上拉杆调节螺栓，并把索端锚具安装到端部立柱上。
4、装设端部立柱上的索端锚具后，顺着中间立柱依次把缆索临时夹持在托架规定位置上，一直连接到另一端的端部立柱或中间端部立柱上。
5、在另一端的端部立柱或中间端部立柱上设置倒链滑车（或杠杆式倒链张紧器）把缆索临时拉紧，直到看不出缆索有挠曲为止。A级和S级缆索护栏的初张力为20kN。缆索护栏
6、在临时张紧的状态下，根据索端锚具的尺寸，把多余的缆索切断。 缆索切断面要垂直整齐，不得松散，必要时应用铁丝绑扎再切断，缆索的切割应采用高转速无齿锯，以避免引起钢缆端部退火。缆索切断以后，穿入索端锚头中，当采用楔子固定时，应将缆索按股分开，当采用浇铸合金时，则应按单丝分开并将钢丝拉直，然后打入楔子或浇铸合金进行锚固，再与拉杆调节螺栓相连，并安装到端部立柱上。
7、索端锚具安装到端部立柱上后，即可卸除临时张拉力。缆索应从上到下架设，直至全部架设完毕。最后对全部拉杆螺栓再进行一次调整。
8、缆索调整完毕后，应拧紧各中间立柱托架上的索夹螺栓。
中间端部立柱。缆索护栏的安装长度**过200-300m时，应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱的构造和尺寸。
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一 缆索护栏实测项目
缆索护栏实测项目
种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济
确定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80%考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、松油门减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑。S级属加强型、碰撞速度按80km/h考虑。 考虑到车辆碰撞缆索时产生的大位移应满足规定值(1loom)。A级采用5根缆索，S级采用6根缆索。A级和s级缆索的初张力采用201 维护常识 1、修复护栏时，可以用连接锚具将断裂的缆索重新连接起来使用，这样可减少浪费，降低维修费用。 2、为什么规定缆索护栏用钢丝绳切断面不得松散: 在施工时如果使用未绞合紧的缆索进行施工，会发现在截断缆绳时截头会自动松散开，如果出现这种现象，这种缆索就不能使用了。 绳索护栏主要用途可以缓解破面脱落，拦截落石，可以有效的保护行人免受伤害。 绳索护栏主要用于高速公路、山区线路和旅游景区道路安全防护，它以数根加粗张力的缆索固定于立柱上而形成整体，主要通过缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。降低车辆损伤程度和对司乘人员的伤害。它具有适应性强。防撞性佳、安全性好、安装方便、经济实惠、美观耐用等优点，由于其通透性好，更有利于行驶在旅游景区道路车辆上的游客欣赏风景区自然景观。 与传统护栏相比，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的绳索护栏视野广阔，将更有利于游客欣赏自然景观。 d~，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造。
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